Дизельный нарезчик швов Cedima СF-6020

Дизельный нарезчик швов Cedima CF-3100 D - это полностью гидравлический швонарезчик с мощным современным дизельным двигателем, который позволяет достигнуть высокой ежедневной производительности при небольших затратах на алмазный инструмент. Нарезчик оборудован дизельным двигателем Perkins 804-D-33 T мощностью 62 кВт. Можно устанавливать диски диаметром до 1200 мм, максимальная глубина реза составляет 480 мм. Машина имеет универсальное применение благодаря разнообразной дополнительной оснастке: приспособлению для горизонтального или под углом (до 45°) резания, приспособлению для шлифования поверхности, приспособлению для сверления отверстий, приспособлению для свежего бетона, приспособлению - продольное резание. С помощью данной машины можно резать швы в мокром бетоне, в горизонтальной плоскости. При помощи дополнительно устанавливаемого откачивающего приспособления возможен сбор и утилизация образующегося при резке и сверлении шлама.

Полностью гидравлический привод обеспечивает легкое управление всеми рабочими функциями. Крепление диска происходит через специальный фланец прямо на валу двигателя. Охлаждающая вода подается сразу на алмазный диск через фланец крепления, что гарантирует малый расход воды и равномерное смачивание всей поверхности.

Особенности:

• Полностью гидравлический привод всех рабочих функций (привод вращения диска, установка глубины резки, привод подачи, рулевое управление)
• Бесступенчато регулируемая частота вращения режущего вала
• Различные навесные приспособления для специального применения
• Эргономично расположенные и наглядные органы управления
• Перемена стороны резки поворотом двигателей режущего вала
• Дополнительный гидроконтур для привода откачивающего приспособления

Дополнительное описание нарезчика швов (швонарезчика) CF-6020

Рама

• Высокопрочная конструкция из прямоугольных труб.

Колеса

• Спереди установлены независимые ведущие колеса диаметром 315 мм с протектором для максимальной мощности привода.
• Передние колеса находятся в сухой области дорожного покрытия, вследствие чего они имеют хорошую боковую устойчивость и практически не пробуксовывают.
• Ось поворота передних колес находятся непосредственно по центру вертикальной оси.
• При рулевом управлении не происходит смещения машины, что упрощает подготовку машины к резке.
• Угол поворота передних колес составляет 55° что дает наилучшую маневренность.
• Сзади установлены широкие ведущие колеса диаметром 315 мм вблизи от режущего вала. За счет этого не происходит смещения алмазного диска при рулевом управлении.

Двигатель

• 4-х цилиндровый турбодизель с водяным охлаждением с рабочим объемом цилиндров 3300 cm3 для большого тягового усилия.
• Двигатель подвешен на резинометаллическом амортизаторе для уменьшения вибрации корпуса машины.
• Опускание алмазного диска.
• Линейное направление вертикально по круглым колоннам.
• Подачу производит гидромотор и трапециевидный ходовой винт.
• Вся режущая консоль регулируема для резки под углом до 20° (направо и налево).
• Крепление диска.
• Крепление диска через специальный фланец прямо на валу двигателя.
• Никакого дополнительного монтажа не нужно. Охлаждающая вода подается прямо на алмазный диск и через фланец крепления.
• Малый расход воды и гарантированное равномерное смачивание всей поверхности.
• Поворотом всего механизма резки обеспечивается резка с правой или с левой стороны швонарезчика.

Привод диска

• Привод вращения диска производится гидронасосом с поворотными лопастями и сервомотором.
• Отсутствуют клапаны переключения Короткие, большеразмерные гидрошланги для наименьшей потери мощности.
• Для каждого диаметра алмазного диска подходящая частота вращения регулируется непосредственно сервомотором, что позволяет получить очень широкий диапазон частоты вращения (= диапазону алмазных дисков). Такая регулировка частоты вращения обеспечивает наименьшие потери КПД.
• Регулировка частоты вращения прямо с пульта управления. Привод вращения алмазного диска можно полностью отключить при движении швонарезчика.

Привод подачи

• Полностью гидравлический привод движения с аксиально-поршневым насосом и 2-мя двигателями колес.
• Сервонасос обеспечивает минимальное потребление мощности двигателя специально для медленного перемещения (= резка большими дисками).
• Не происходит «перерегулировки масла» (мощности) в клапанах регулирования потока.
• Движение вперед и назад, а также скорость регулируются одним рычагом подачи.
• Оба двигателя колес установлены в ряд. Этим достигается тяговое усилие обоих колес.
• Для крайне аккуратного передвижения из масляного контура через клапан потока может целенаправленно отводиться самый малый поток масла.

Рулевое управление

• Полностью гидравлическое рулевое управление рулевым колесом.
• Угол поворота направляющих колес составляет 55°, благодаря чему облегчается установка машины на линию резки.
• Охлаждение масла.
• Охлаждение гидравлического масла через воздушный радиатор масла.
• Также возможно неограниченное перемещение машины без подключения охлаждающей воды.
• Указатель температуры гидравлического масла находится на пульте управления.

Подача воды

• Подвод охлаждающей воды осуществляется через соединение «Гека» с водным фильтром.
• Подачу воды производит электрический самовсасывающий водяной насос.
• Водяной насос может выключаться.
• Подача воды производится прямо через режущий вал и прижимной фланец диска.
• Этим гарантируется малое потребление воды и равномерное увлажнение алмазного диска.

Защитный кожух

• Легкий алюминиевый защитный кожух.
• Защитный кожух при резке опускается прямо на землю.
• Уплотнение с помощью щеток позволяет снизить уровень шума и предотвратить выброс водяного тумана.
• Если для резки или во время процесса резки желательно наблюдение за диском, защитный кожух может гидравлически подниматься.
• Также при смене диска защитный кожух может гидравлически подниматься. При этом он может не сниматься.

Управление

• Наглядная панель управления
• Рулевая консоль может устанавливаться слева или справа
• Удобное сиденье оператора на машине, которое может передвигаться поперечно к направлению движения
• Во всех четырех углах машины имеются крепления для штанги визиря